22.12.2023

Két Nước Làm Mát Suzuki Là Gì? Cấu Tạo Và Nguyên Lý Hoạt Động

MỤC LỤC

Két nước làm mát Suzuki là bộ phận giúp giải phóng nhiệt khỏi dung dịch làm mát trước khi dung dịch tiếp tục quay trở lại động cơ và bắt đầu một chu trình mới. Nếu két nước bị tắc, rò rỉ hoặc giảm khả năng tản nhiệt, nhiệt độ động cơ có thể tăng bất thường và dẫn đến nhiều hư hỏng nếu tài xế tiếp tục vận hành xe. Cùng Phukiensuzuki – Thiện Auto tìm hiểu cấu tạo, nguyên lý hoạt động, dấu hiệu hư hỏng và cách chăm sóc két nước Suzuki qua nội dung chi tiết dưới đây!

Két nước làm mát Suzuki là gì?

Két nước làm mát Suzuki là một thành phần quan trọng trong hệ thống làm mát bằng dung dịch của ô tô. Nhiệm vụ chính của két nước là nhận dung dịch đang nóng từ động cơ, đưa dung dịch qua các đường dẫn nhỏ và giải phóng nhiệt ra luồng không khí bên ngoài.

Két nước làm mát Suzuki XL7 — Két nước làm mát Suzuki là một thành phần quan trọng trong hệ thống làm mát

Nguyên lý hoạt động của két nước làm mát Suzuki

Nguyên lý của két nước làm mát Suzuki dựa trên quá trình tuần hoàn dung dịch và trao đổi nhiệt giữa động cơ, radiator cùng không khí bên ngoài. Có thể hiểu toàn bộ quá trình qua năm giai đoạn liên tục:

Dung dịch hấp thụ nhiệt từ động cơ: Khi động cơ hoạt động, dung dịch đi qua các khoang làm mát quanh thân máy và nắp máy để nhận nhiệt sinh ra.
Dung dịch nóng được đưa đến két nước: Bơm nước tạo sự tuần hoàn trong hệ thống, đưa dung dịch đã nóng từ động cơ về khu vực radiator để giải nhiệt.
Dung dịch phân bố qua các đường nhỏ: Sau khi vào két, dung dịch được chia qua nhiều đường dẫn hẹp nhằm tăng diện tích trao đổi nhiệt với phần lõi radiator.
Không khí lấy nhiệt khỏi két nước: Luồng khí khi xe chạy và quạt làm mát đi xuyên qua cánh tản nhiệt, giúp mang lượng nhiệt từ radiator ra ngoài.
Dung dịch quay trở lại động cơ: Sau khi giảm nhiệt, dung dịch tiếp tục được tuần hoàn trở lại động cơ và bắt đầu một chu trình hấp thụ nhiệt mới.

Két nước làm mát Suzuki giúp làm mát động cơ

Các vấn đề thường gặp ở két nước làm mát Suzuki

Trong quá trình sử dụng, két nước làm mát Suzuki có thể gặp tình trạng rò rỉ, tắc nghẽn hoặc giảm khả năng tản nhiệt, khiến nhiệt độ động cơ tăng cao hơn bình thường.

Két nước bị rò rỉ

Rò rỉ có thể xuất hiện tại lõi két, mép ghép, đầu nối hoặc bình nhựa hai bên, khiến lượng nước làm mát giảm dần trong quá trình sử dụng. Chủ xe có thể nhận biết qua vết nước dưới xe, cặn màu quanh két hoặc mức dung dịch trong bình phụ liên tục giảm dù vừa được bổ sung.

Két nước bị tắc bên trong

Cặn bẩn hoặc dung dịch làm mát xuống cấp có thể tích tụ trong các đường dẫn nhỏ, làm giảm lưu lượng tuần hoàn và khả năng giải nhiệt của két nước. Khi tình trạng tắc trở nên nghiêm trọng, động cơ có thể tăng nhiệt dù quạt làm mát vẫn hoạt động và lượng dung dịch trong hệ thống chưa bị thiếu.

Cánh tản nhiệt bị bẹp hoặc bám nhiều bụi

Cánh tản nhiệt nằm phía ngoài két có thể bị bẹp bởi đá nhỏ, va chạm hoặc quá trình vệ sinh không đúng cách, khiến luồng không khí đi qua bị hạn chế. Bụi đường, lá cây và côn trùng bám dày cũng làm giảm khả năng trao đổi nhiệt, đặc biệt khi xe di chuyển nhiều trong điều kiện bụi bẩn.

Bình nhựa hoặc mép két bị nứt

Sau thời gian dài chịu nhiệt và áp suất, phần bình nhựa hoặc khu vực ghép giữa bình và lõi két có thể lão hóa, nứt và bắt đầu rò dung dịch. Những vết nứt nhỏ ban đầu có thể khó phát hiện nhưng sẽ khiến nước làm mát hao dần, vì vậy cần kiểm tra khi xuất hiện dấu vết ẩm hoặc cặn khô.

Két nước bị ăn mòn

Sử dụng dung dịch làm mát không phù hợp hoặc chỉ châm nước thông thường trong thời gian dài có thể làm tăng nguy cơ hình thành cặn và ăn mòn bên trong hệ thống. Ăn mòn kéo dài có thể làm thành ống dẫn yếu đi, phát sinh điểm rò và giảm khả năng truyền nhiệt của két nước làm mát Suzuki.

Két nước bị móp hoặc hư hỏng do va chạm

Két nước nằm gần phần đầu xe nên có thể bị ảnh hưởng sau va chạm, khiến lõi két cong, đường dẫn biến dạng hoặc các mối nối xuất hiện hiện tượng rò. Sau những va chạm ở cản trước hoặc lưới tản nhiệt, chủ xe nên kiểm tra thêm radiator ngay cả khi bên ngoài xe không xuất hiện hư hỏng quá lớn.

Nắp két nước hoặc nắp áp suất hoạt động không đúng

Trên những cấu hình có nắp áp suất tại két, van bên trong nắp bị hỏng có thể khiến hệ thống không duy trì áp suất thiết kế hoặc đẩy dung dịch ra ngoài bất thường. Nếu nước làm mát liên tục tràn sang bình phụ hoặc hao mà chưa phát hiện vị trí rò rõ ràng, nắp áp suất cũng là chi tiết cần được kiểm tra.

Két nước giảm khả năng tản nhiệt

Két nước có thể không rò nhưng vẫn giảm hiệu quả khi lõi bị tắc, cánh tản nhiệt bám bẩn hoặc nhiều khu vực bên ngoài bị biến dạng sau thời gian sử dụng.

Khi xe xuất hiện cảnh báo nhiệt độ cao, kỹ thuật viên cần kiểm tra toàn bộ hệ thống làm mát thay vì kết luận ngay rằng két nước là nguyên nhân duy nhất.

Xem thêm: Hướng dẫn bảo dưỡng và kiểm tra hệ thống điều hoà Suzuki tại nhà

Bao lâu nên bảo dưỡng két nước làm mát Suzuki?

Cân bảo dưỡng két nước làm mát Suzuki sau mỗi 40.000 – 60.000 km

Để tăng tuổi thọ của két nước ô tô Suzuki, anh em nên thay nước làm mát xe thường xuyên sau khoảng từ 1 – 3 năm sử dụng hoặc sau mỗi 40.000 – 60.000 km.

Bên cạnh đó, cần kiểm tra nước làm mát vào mỗi lần bảo dưỡng xe để đảm bảo lượng nước làm mát còn đủ để xe sử dụng. Mực nước làm mát nằm ở giữa vị trí full/low hoặc min/max là đạt yêu cầu. Nếu như dưới mức low hoặc min thì anh em cần bổ sung thêm nước làm mát.

Khi bổ sung nước làm mát, cần lựa chọn nhãn hiệu uy tín, chất lượng cao. Chủ xe không nên ham rẻ mà sử dụng những loại nước làm mát kém chất lượng.

Anh em nên chuẩn bị sẵn nước làm mát trên xe để bổ sung cho xe trong trường hợp cần thiết khi đang di chuyển. Nếu anh em nhận thấy các dấu hiệu không bình thường như đồng hồ nhiệt độ nước làm mát tăng cao, hãy tắt máy và dừng xe ở nơi an toàn để tìm cách giải quyết phù hợp.

Xem thêm: Xe ô tô bị thủng két nước làm mát: Dấu hiệu Nguyên nhân Cách xử lý

Địa chỉ uy tín bảo dưỡng két nước làm mát Suzuki tại Hồ Chí Minh

Thiện Auto là gara chuyên sửa chữa, bảo dưỡng và phân phối phụ kiện và phụ tùng ô tô Suzuki Suzuki tại Thành phố Hồ Chí Minh. Phương pháp thay dầu trên được coi là thay dầu thủ công/truyền thống mà anh em có thể thực hiện tại nhà. Tuy nhiên nếu anh em muốn dầu cũ được thay hết có thể tham khảo dịch vụ thay dầu số tự động tuần hoàn tại Thiện Auto.

Đồng thời Thiện Auto cũng là đơn vị áp dụng nhiều máy móc công nghệ vào sửa chữa ô tô Suzuki Suzuki như máy hấp đèn, máy cân bằng động, máy láng đĩa tam bua, đĩa phanh, bánh đà, máy ép bạc đạn, máy chẩn đoán và phát hiện lỗi và máy thay dầu số tuần hoàn.

Nếu anh em đang có nhu cầu và muốn bảo dưỡng két nước làm mát Suzuki cho xế cưng của mình thì hãy nhấc máy liên hệ cho Thiện Auto ngay nhé.